▍產地倉建設滯后

“不平衡不充分，首先表現在冷鏈設施結構的不合理。”江蘇省供銷合作社全資企業蘇合集團副總經理趙鵬說，我省現有冷庫中產地倉庫容占比遠遠小于銷地倉庫容占比，農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施投入區域和布局不夠合理，產地遠不如銷地，農村滯后于城市等問題突出。

相關調研顯示，目前在江蘇省，產地倉和銷地倉數量之比大約是1:3。“最先一公里”產地倉、移動田頭倉、冷藏保鮮庫等設施建設不足。

“產地倉少了，冷鏈環節就會產生斷鏈。大家都知道，現在中間運輸環節社會化程度比較高，用冷鏈車就可以解決。但你不知道，在我國，果蔬產品在‘最先一公里’損耗率仍高達15%-25%。剛采摘的農產品初始溫度有30℃左右，需要迅速將果蔬的溫度降至0-15℃，而冷鏈預冷技術可以快速降低農產品的田間熱和呼吸熱，讓其處于休眠狀態，推遲成熟衰老，減少腐損率。”趙鵬說，在農產品的生產加工、倉儲物流、市場營銷三個環節中，產地冷鏈設施基礎最薄弱，許多地方甚至是空白。

為什么要加強產地倉的建設？在江蘇省，先行一步的鄉鎮已嘗到了甜頭。在射陽，洋馬基層供銷社500噸菊花冷庫、臨海基層供銷社800噸蒜產品冷庫、鮑墩基層供銷社300噸等3個保鮮庫已建成營運。正在建設的兩個保鮮庫、一個倉儲物流中心，庫容總量達21800噸，2023年底將陸續竣工投產。

“在產地包括田頭建冷庫，農產品錯峰上市，消解農民賣菜難的問題，鮮活農產品減損、提質、增供、增效，這才是農戶最盼望的。”射陽縣供銷合作總社理事會主任單伯良說，“我們充分利用存量土地資源，充分挖掘利用閑置村級土地，作為冷鏈項目的建設用地，不僅盤活了閑置土地資產，而且解決了項目資金不足的困難。”例如，臨海基層供銷社800噸冷鏈項目利用老供銷社原八大花站2480平方米土地，節約項目用地成本近100萬元，該項目于2022年4月份建成運營，當年實現銷售額112萬元，農產品收購價格提升1400元/噸，增加農民收入112萬元。

據了解，江蘇省供銷合作總社正在謀劃建設全省供銷合作社農產品冷鏈物流骨干網，要在江蘇省縣（市、區）農產品主產區和蘇北、蘇中、蘇南農產品主銷區，打造農產品冷鏈物流產地和銷地兩張網。“產地網方面，在國家級現代園區、農產品生產大縣（市、區）等地方，按照‘一縣一品’‘多品集聚’，建設庫容1萬—2萬噸的農產品冷鏈集配中心。推進田頭倉、移動倉等產地冷藏保鮮設施建設，結合供銷放心農產品直供配送體系建設，打造產地區域網，提升直供能力，解決農產品冷鏈流通率較低、‘最先一公里’缺鏈問題，暢通農產品上行通道。”江蘇省供銷合作總社理事會副主任薛璐璐說。

▍把冷庫“串”起來

相關調研顯示，冷鏈物流行業標準及信息技術水平有待升級。冷鏈物流行業缺少溫度控制、操作規范等統一標準，現有的規范標準銜接不緊密、不成體系，各類標準形式多樣，內容存在交叉、重復與空白。

“我們希望把所有冷庫‘串’起來。目前，冷鏈物流信息共享程度低，缺少公開、統一、高效的信息化平臺，企業之間、企業與市場之間存在信息孤島，導致冷鏈物流各環節出現信息‘斷鏈’現象。”趙鵬說，“比如你要打車，有滴滴等各種平臺。然而，你想知道附近哪個地方有冷庫，那就很難。建設共享平臺，意味著只要在平臺上輸入地址，就可以查詢到附近的冷庫。這些冷庫是保鮮庫、冷藏庫還是冷凍庫，有多少容量包括聯系人等信息都可以看到。而且，這些冷庫里放的是啥，是水果還是肉類，是水餃還是冰激凌，都能看得一清二楚。這樣，可以大大提高從田頭到餐桌冷鏈物流效率。”

沒有共享平臺，意味著冷庫串不起來，形成不了網。江蘇省供銷合作總社正規劃建設一個集在線交易、信息管理、冷鏈配送、位置跟蹤、質量追溯、貨物查詢等功能于一體，線上線下相融合的冷鏈物流智慧綜合服務平臺。“這個平臺，希望能為冷鏈物流基地、企業等提供‘智慧供銷’冷鏈數智系統，為冷鏈物流設施加裝傳感器、智能溫控、無線射頻識別等數字設備，夯實聯點成網的基礎。通過智慧綜合服務平臺，將省級農產品冷鏈物流中心、產地區域網、銷地區域網、冷鏈物流基地（企業）及冷鏈設施等聯接起來，實現互聯互通、信息共享，促進供銷合作社農產品流通網絡建設。”薛璐璐說。

據了解，按照江蘇省供銷合作總社的最新規劃，蘇合集團投資約7000萬元正在南京市棲霞區建設南京龍潭農產品冷鏈設施項目。項目建成后主要以農產品冷鏈儲存為主，存儲能力可達1.5萬噸，明年年初即建成并投入運營。作為分配式農產品綜合性冷庫，按照“平時運營、應急保供”的原則，未來將積極融入地方生活必需品流通體系，承擔城市重要農產品儲備保供任務。后續蘇合集團將按照“因需而建、因市而建、運營先行”的原則，通過新建、改建、加盟等方式，整合供銷合作社、國有企業、民營企業等資源，培育打造省級農產品冷鏈物流龍頭企業，同時成為共享服務平臺的重要一環。

▍打破“小而散”格局

在業內人士看來，江蘇省農產品冷鏈物流企業還面臨著規模普遍偏小的狀況。目前江蘇省冷鏈物流行業整體呈現“小散亂”格局，冷鏈物流企業散戶多、規模小，服務標準不統一，行業集中度低。大多數企業都是從自身配套的角度布局冷鏈設施，對體系化建設貢獻度不高，缺少京東、順豐等全國性行業巨頭，專業化第三方冷鏈物流服務企業較少，無法滿足差異化的市場需求。

“全省專業化、社會化的冷鏈物流企業普遍規模較小，服務單一，缺乏全局性、長遠性、戰略性布局，普遍處于盲目和無序狀態，冷鏈物流企業規模小、集中度低，缺少有引領力的頭部企業。”趙鵬說。

“冷鏈設施建設投入大、運營成本高、回收周期長，導致社會資本投資積極性不高，冷鏈物流發展受阻。”單伯良說，“推進冷鏈項目建設，投入是硬道理。我們主要通過三個方面籌集項目建設資金。一是自籌項目資金，全系統先后自籌項目資金1400萬元用于冷鏈項目建設。二是爭取銀行貸款，通過向銀行、業務合作單位融資近400萬元用于項目建設。三是申報項目資金，6個冷鏈物流項目累計爭取省、市、縣財政補助資金約1200萬元。”

通過廣泛調研，江蘇省供銷合作總社逐步形成了“一體兩業三網”的新發展思路，即：錨定構建江蘇省上下貫通、整體協調、高效運轉的現代經營服務體系目標，聚焦農業社會化服務和農產品流通兩大主業，充分發揮供銷合作社組織優勢、體系優勢、網絡優勢，打造覆蓋全省的農業社會化服務網、農產品流通服務網、農產品冷鏈物流骨干網。

江蘇省供銷合作總社理事會主任張建軍說，供銷合作社作為綜合性合作經濟組織，在為農服務和助力鄉村振興中發揮了重要作用，發展農產品冷鏈物流，助推農產品出村進城，供銷合作社責無旁貸，有職責。“作為省內最大的合作經濟組織，江蘇省供銷合作社組織體系完整、網絡覆蓋城鄉，有資源。作為農產品流通領域的骨干力量，長期以來，江蘇供銷合作社一直從事農產品流通工作，在農產品銷售中發揮了重要作用，儲備了一批農產品冷鏈物流隊伍，有團隊。”根據規劃，到2025年，初步建成干支倉配一體、平臺互聯共享、運作組織高效的供銷合作社農產品冷鏈物流骨干網，推動城鄉冷鏈網絡雙向融合，促進城鄉冷鏈物流雙向均衡發展；到2030年，全面建成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村，較高水平的數字化農產品冷鏈物流體系。